新能源汽车商场握续多年的"价钱战"冷冷清清。近期，继比亚迪之后，多家新能源车企开释调价信号，或平直上调部分车型售价，或缓缓缩减末端购车优惠，开启低调的"加价"试探。

"当今店内主销车型价钱齐没变，但 1 万元的末端立减优惠后续可能会取消，购车费本会有所上升。"北京一家蔚来汽车门店内，销售东谈主员告诉记者。比亚迪门店的销售东谈主员暗意，近期加价仅针对部分特地选装版块车型，基础款车型价钱保握清爽。

2026 北京车展蔚来展台

与此前扯旗放炮的"价钱战"不同，这次车企调价显得十分严慎，多以小范围、局部车型转移为主，并未出现全品类、大范围的加价动作。

据不透顶统计，近期已有 10 余家新能源车企公告转移价钱、缩减优惠或野心二季度上调价钱。比亚迪对旗下部分车型智能驾驶选装包价钱上调 2000 余元，长安启源智能激光版价钱上调 3000 元，小米新一代 SU7 全系加价 4000 元，特斯拉 Model Y 长续航版及高性能版分裂上调 1.8 万元和 2 万元。另外，蔚来、小鹏透露野心二季度上调车型价钱。特斯拉、极氪、阿维塔等品牌已收紧金融免息购车战术，购车隐性资本上升。

小米 SU7

多品牌开启试探性加价，中枢诱因直指握续走高的供应链资本。过程多年"价钱战"格杀，新能源车企利润空间被大幅压缩，2026 年 1 至 2 月汽车行业利润率仅为 2.9%，远低于制造业平均水平。正本可通过里面降本消化的资本压力，在供应链资本全线高潮的冲击下，最终不得不向末端商场传导。

能源电板行动新能源汽车中枢零部件，占整车费本的 30% 至 50%，其原材料价钱波动平直影响整车制酿资本。数据炫夸，2026美加墨世界杯(中国)电板级碳酸锂现货价钱已从旧年 7 月的每吨 7.5 万元，近期贴近每吨 20 万元，成为车企资本端的广阔压力。

特斯拉 Model Y

与此同期，宇宙智能化转型海浪下，车规级芯片、存储开导等智能零部件价钱大幅高潮。其中车规 DDR4 内存（即 ‌ 第四代双倍数据速度同步动态飞快存取存储器 ‌）累计加价超 150%，高端 DDR5 内存（即第五代双倍速度同步动态飞快存取存储器 ‌）现货涨幅冲破 300%。据瑞银测算，存储芯片加价使智驾车型单车费本增多 3000 元至 7000 元。此外，原油、橡胶、铝材等基础原材料价钱高潮，重叠宇宙物流运载资本上升、地缘政事要素影响，统共这个词汽车供应链资本全线走高。

一边是供应链资本握续高潮带来的盈利压力，一边是乘用车商场本年以来握续负增长的商场环境，新能源汽车行业堕入加价与保销量的两难境地。

乘用车商场信息联席分会布告长崔东树分析，刻下新能源汽车商场全面加价难度极大。从商场形势来看，高端新能源车企毛利率广博保管在 20% 以上，资本承压才调相对较强；中低端车企则濒临商场竞争加重、耗尽需求消弱的双重压力，一朝大幅加价，极易流失客户，全面加价可能性极低。同期，大完好新车型以廉价策略切入商场，进一步压缩了存量车型调价空间，多数车企加价仅停留在公论层面，本色落地坚苦重重。

但往时几年，国内汽车行业堕入"以价换量"的内卷逆境，企业利润被握住挤压世界杯官方认证平台，研发参预、技艺转变、品性升级均受到制约，不利于行业长期健康发展。中国汽车工业协会以为，此轮调价既是新能源车企被迫轻视资本上升的举措，同期也将股东行业缓缓告别价钱内卷，迈向高质地价值竞争。